La Thunderbird Sport est une version qui s'encanaille par rapport à T-Bird standard avec une esthétique plus aguicheuse et une mécanique vitaminée. La puissance passe à 83CV grâce à un rotor d'allumage (doigt d'allumage en bout de vilebrequin) différent et une boîte à 6 rapports au lieu de 5. Elle adopte, par ailleurs, une rampe de carbus Keihin, comme les autres modèles de la gamme. L'étagement de la boîte reste le même que sur la T-Bird, avec des rapports assez serrés, la sixième étant destinée à donner de l'allonge. La partie cycle a reçu aussi plusieurs améliorations. Le bras oscillant est légèrement plus long, ce qui, avec le passage à une roue avant de 17" au lieu de 18, déplace le poids davantage sur la roue avant. La fourche renferme des ressorts à triple pas différents et offre des possibilités de réglage en compression et détente en plus de la précharge. Le combiné arrière offre les mêmes possibilités d'intervention. Le débattement a ainsi gagné 20mm par rapport à la T-Bird. Le freinage a été renforcé par l'adoption d'un double disque de 310mm à l'avant associé à des étriers double piston. Le double pot est magnifique évoquant un peu l'Hurricane X75. D'ailleurs Triumph aurait aimé reprendre l'idée des 3 silencieux superposés, mais la chose se serait révélée impossible à homologuer.
Coloris disponibles : Racing Yellow/Jet Black et Tornado Red/Jet Black.

Aucune modification pour ce millésime.
Les coloris sont inchangés.

Pour le millésime 2000, la T-Bird Sport perd son superbe double silencieux superposé !!!???
Coloris disponibles : Opal White/Tangerine Orange.

La T-Bird Sport disparaît du catalogue pour ce millésime.

La T-Bird Sport n'est pas au catalogue pour ce millésime.

La T-Bird Sport est réintroduite au catalogue dans de nouveaux coloris.
Coloris disponible : Tangerine Orange/Jet Black.

Aucune modification pour ce millésime.
Coloris disponible : Jet Black/Racing Yellow.